Персональный сайт руководителя Музея школы № 76 Ткачевой ...

ПОЛЕТИМ  НА ДИРИЖАБЛЕ!

Вдруг на улице потемнело, как перед грозой, словно огромная туча закрыла солнце. Но дождя нет. Поднимаем головы, что такое? Висит в небе нечто, очень похожее на кита. И этот воздушный кит не просто висит, а плывет и тащит могучую металличе­скую мачту.

Да ведь это же дирижабль, вдруг понимаете вы. Воздушный шар, наполненный легким газом или нагретым воздухом. Есть у дирижабля и другое название—аэростат. «Аэростаты доставляют товары и пассажиров точно, куда нужно, в пункты, не доступные ни для кого, кроме орлов»— так писал много лет назад о дирижаблях Константин Эдуардо­вич Циолковский.

Правда, с тех пор, как появились самолеты, о тихоходных дирижаблях почти совсем забыли. Но лет так через пятнадцать, то есть в начале нового века, дирижабли вновь поплывут над нашей планетой.

Конечно, тем, кто очень торопится, больше подхо­дит самолет. Но вот дотащить тяжеленную трубу для газопровода в тайгу сумеет только дирижабль. И аккуратно опустит ее там, где не то, что самолет, даже вертолет не приземлится. Сейчас сверхтяже­лые грузы, по нескольку тысяч тонн, везут на специ­альных автопоездах, дело это сложное и даже опасное. А дирижаблю — никаких помех, ни канав, ни речек, ни холмов — идеальная дорога. Двигатель, хоть и мощный, с пропеллером, как у винтовых самолетов, будет расходовать не очень много горюче­го. Грузоподъемность у будущих «небесных китов» раз в десять больше, чем у самых могучих грузовых самолетов, да вдобавок им не нужны специальные аэродромы со взлетно-посадочными полосами.

Недавно ученым удалось создать очень легкие и прочные материалы, из которых можно шить оболоч­ки для огромных дирижаблей. Поэтому и пришло им время возвращаться. Сейчас в Англии уже строят дирижабль длиной в полкилометра. Он будет поднимать тысячетонные грузы, и перевозить их из на Британские острова.

Самолеты летают быстро, но иногда нужно как раз медленно, например, при изучении океана, при ледовой разведке и проводке судов, при геологических поисках. Самолет замедлить свой может — упадет, а вот дирижабль—пожалуйста. Он может даже вовсе остановиться, зависнуть на месте — вот вам и высотная метеостанция.

Чем больше дирижабль, тем сильнее он рвется в небо.   Если  сделать  его диаметром  в  несколько километров, то поднимется он высоко-высоко    туда, где летают космические станции и спутники. Его поверхность можно покрыть специальными солнечными батареями, превращающими энергию Солнца в электрический ток. Получится космическая электростанция — КЭС на аэростате.       А на больших стройках будет трудиться вертостат—гибрид вертолета и аэростата. От дирижабля  он   унаследует   грузоподъемность,   а  от  вертолета — подвижность. Такой «тяни-толкай» заменит самые мощные краны и будет помогать строителям быстро переносить огромные блоки и конструкции.        

 Но вот интересно: построят ли такие дирижабли,     чтобы на них мог прокатиться всяк, кто захочет?     Представляете,   сколько  желающих  будет провести, например, летние каникулы в полете на воздушном шаре?!